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From: zumbrunn@aol.com (Zumbrunn)
Date: 1997/03/15
Subject: Re: UMWELTSCHUTZ
>Rolf Gloor:
>Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles
>oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer.
Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der
Umdrehungszahl?
Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr
Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl?
Ein Fahrzeug im 3. Gang mit niedriger Umdrehungszahl braucht mehr
Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl, da
das Fahrzeug im 3. Gang laenger unterwegs ist?
Ein Fahreug, welches im 5. Gang 80 km/h faehrt verbraucht weniger
Treibstoff als ein Fahrzeug das im 3. Gang 80 km/h faehrt?
Richtig ueberlegt?
Chris
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From: a...@hippo.proxyon.imp.com (Andreas Gutzwiller)
Date: 1997/03/16
Subject: Re: UMWELTSCHUTZ
In article <19970315194700.OAA24...@ladder01.news.aol.com>, zumbrunn@aol.com (Zumbrunn) writes:
>>Rolf Gloor:
>>Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles
>>oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer.
>Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der
>Umdrehungszahl?
>Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr
>Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl?
Das problem mit der Geschwindigkeitsbegrenzung hat sich mit einem Test
der 30-Zonen ergeben. Dort schnitt die 30.Zone wirklich schlecht ab, was
die Oekologie betraf (die 30.Zone dient aber wohl nicht hauptsaechlich
dem Umweltschutz)
Die Tester gaben damals aber zu bedenken, dass es an den Getrieben liegt.
Die waren/sind einfach auf 50kmh, 100kmh ausgelegt. Dies wurde durch die
Autobauer nun evtl. ja schon behoben.
--
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From: Bruegger Erich <erich.brueg...@mbox.gst.admin.ch>
Date: 1997/03/17
Subject: Re: UMWELTSCHUTZ
Zumbrunn wrote:
>
> >Rolf Gloor:
> >Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles
> >oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer.
>
> Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der
> Umdrehungszahl?
Im Prinzip ja aber durch den erhöhten Luftwiederstand bei erhöhter Geschwindigkeit
wird dies teilweise wieder vernichtet.
> Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr
> Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl?
Bei gleicher Geschwindigkeit Ja.
> Ein Fahrzeug im 3. Gang mit niedriger Umdrehungszahl braucht mehr
> Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl, da
> das Fahrzeug im 3. Gang laenger unterwegs ist?
Ja
> Ein Fahreug, welches im 5. Gang 80 km/h faehrt verbraucht weniger
> Treibstoff als ein Fahrzeug das im 3. Gang 80 km/h faehrt?
Ja, und macht erst noch viel weniger Lärm.
Am wenigsten Treibstoff braucht ein Fahrzeug mit der Drehzahl im
optimalen Leistungsbereich. (Bei PW meist um 3000 - 3500 UpM)
Erich
17.03.1997, 03:00
Geschwindigkeit vs Umdrehungszahl
Anno 1997: Xmediawww.xmedia.ch |
"The meaning of life is to improve the quality of all life"Nuff said. 5.11.1996, 20:27 |
Anno 1996: CZV |
How do I set a DEFAULT HTML-DOCUMENT?Newsgroups: comp.infosystems.www.miscFrom: chris@byCZ.ch (Chris Zumbrunn) Date: 1995/04/20 Subject: How do I set a DEFAULT HTML-DOCUMENT? Where do I (or my administrator ?) set a default html-document, witch is accessed if no complete pathname to a document is given (only the directory's pathname). I know I read something about this somewhere, but can't find it anywhere anymore. chris@byCZ.ch From: strich...@coaps.fsu.edu (I R A Aggie) Date: 1995/04/21 Subject: Re: How do I set a DEFAULT HTML-DOCUMENT? In article <chris-2004952342560...@unused.ping.ch>, chris@byCZ.ch (Chris Zumbrunn) wrote: +Where do I (or my administrator ?) set a default html-document, witch is + accessed if no complete pathname to a document is given (only the + directory's pathname). Take a look in conf/srm.conf, in the first few lines you should see: # DirectoryIndex: Name of the file to use as a pre-written HTML # directory index DirectoryIndex index.html This is for the NCSA httpd, tho. James 21.04.1995, 03:00 |
Crossnet - der kollektive Intellekt der SchweizDie Schweiz besteht aus klar trennbaren Landesteilen, mit jeweils starken Verbindungen zu den Nachbarländern und könnte somit leicht aufgeteilt und aufgelöst werden. Die Schweiz ist kein Nationalstaat, sondern hat sich durch den Willen des Volkes zum Staat entwickelt. Das politische System der Schweiz ist einzigartig. Es gibt kein vergleichbares realexistierendes Modell für direktdemokratische Staatsformen. Die Erhaltung der Staatsidee unseres Politsystems ist von grosser weltweiter Bedeutung und stellt die - aus globaler Sicht - wichtigste Existenzberechtigung der Schweiz dar. In einer immer stärker vernetzten Welt und in einer Welt mit immer grösser werdendem Druck zur raschen globalen Konsensfindung und Veränderung, kann die Schweiz nicht abseits stehen. Eine abseitsstehende Schweiz würde ihre Staatsidee zerstören, würde ihren Modellcharakter aufgeben, würde - aus globaler Sicht - ihre wichtigste Existenzberechtigung verlieren. Die Erhaltung der Staatsidee ohne abseits zu stehen ist eine grosse Herausforderung für die politische Kultur der Schweiz. Die Schweiz braucht neue Ideen, neue Visionen und sie braucht einen neuen Konsens um ihre Staatsidee der Zeit anpassen zu können. Um dieser Herausforderung gerecht zu werden ist es sinnvoll, neue und zeitgemässe Kommunikationstechnologien einzusetzen, um den konstruktiven Dialog zu fördern und den Leerlauf der Diskussionen in den heutigen Medien zu durchbrechen. Crossnet stellt die Plattform dar, für solche neuartige Dialogtechniken. Crossnet verbindet die Köpfe der Schweiz zu einem Kollektiv - und wird so zum kollektiven Intellekt der Schweiz. Sind Sie dabei? 
Crossnet ist ein elektronischer Online-Service. Ueber Computer und Telefonleitung verbinden Sie sich mit der Crossnet Zentrale und bringen sich auf den neuesten Stand, wann immer es in Ihren Zeitplan passt. Sie verpassen nichts - auch wenn Sie aktiv an Diskussionen beteiligt sind! Crossnet ist ein qualitativer Quantensprung für den Dialog in der Schweiz.
Ausserdem können zwei Crossnet Mitglieder auch untereinander Informationen und Dokumente austauschen und einander Nachrichten zukommen lassen, womit Crossnet Kontakte fördert und vereinfacht. Die Crossnet Moderatoren helfen den Mitgliedern den Ueberblick über laufende Diskussionen und andere Crossnet Aktivitäten zu behalten und sorgen für eine sinnvolle Struktur des Systems. 3.10.1994, 15:06 |
Global Screen Design Servicesto: comp.multimediaGLOBAL SCREEN DESIGN SERVICES InfoDesign offers you high quality 24-bit interface design for multimedia kiosk POS/POI applications and CBT computer based training. Global screen design service with fast turnaround available over Internet, AppleLink or CompuServe. Specialized in screen design and layout for touchscreen projects with years of experience. Contact:
InfoDesign by Chris Zumbrunn, 3855 Brienz, Switzerland
22.06.1994, 12:21 |
Anno 1993: Macro-micro navigator
|
>>> Anno 1992: Intouch i-station |
| > Anno 1991: mediacube |
| > Anno 1990: RasterOps |
| > Anno 1988: Perfect by Fairground Attraction |
| > Anno 1968: Mony Mony and People Got to Be Free |
| > August 28th 1968: William Buckley Vs Gore Vidal |
